מה עושים כשתעשיית האופניים לא יכולה לייצר חלקים העונים על הצרכים הספציפיים שלכם?אם אתה מהנדס עיצוב ומומחה פנאומטי פול טאונסנד, אתה תייצר את המוצרים שלך ותגנוב חלקים ממותגים מתחרים.
פול התייחס לתפקוד של טכנולוגיית כביש ללא מוצא (עם בלמי חישוק הידראוליים) עם תמונת ההאקר הייחודית שלו SRAM-Shimano, אנחנו חייבים ללמוד יותר.
כבר בתחילת 2016, שוק קבוצות הדרכים נראה שונה מאוד מעכשיו.Shimano עדיין לא השיקה דיסק Dura-Ace R9170 וערכת Di2 המשולבת (ג'ויסטיקים שאינם מסדרה R875 ובלמים תואמים הם האפשרויות ההידראוליות/Di2 היחידות), וה-Red eTap HRD של SRAM עדיין נמצא במרחק של חודשים.
פול רצה להשתמש בבלמי חישוק הידראוליים באופני הכביש שלו, אבל הוא לא היה מרוצה מקליפרים של בלמים של Magura.
לידית SRAM עם בלם חישוק הידראולי יש הנחות רבות.הוא מעריץ של תיבת ההילוכים Shimano Di2, אז הוא החליט לשלב את השניים לכדי מאשאפ DIY ייחודי.
זה כרוך בהעברת מכלול ידית הבלמים וכפתור ההילוכים וציוד אלקטרוני קשור מסט של ג'ויסטיקים Di2 לגוף הג'ויסטיק הכביש ההידראולי SRAM.
המערכת ההידראולית SRAM נשארת ללא שינוי, אך מופעלת על ידי להבי ידית Shimano, והעברת ההילוכים מבוססת כולה על Di2.
שאלתי את פול כמה שאלות כדי ללמוד עוד על המערך יוצא הדופן שלו: איך הוא עובד, הרקע ההנדסי שלו ומה הלאה.תשובתו של פול נערכה לצורך אורך ובהירות.
לפני שתמשיך, עלינו לציין ששינוי מערכת הבלימה שלך בכל דרך עלולה לגרום לפציעה חמורה, ואיננו ממליצים לעשות זאת.שינויים ברכיבים יבטלו בדרך כלל גם את אחריות היצרן.
מאז שנות ה-80, אני רוכב על אופניים כשלמדתי הנדסת מכונות באוניברסיטת קובנטרי פולי.בזמנו היו לי טופנגה סיידווינדר ואופני הרים של מיק אייבס.
עבדתי בייצור אופניים ובהגדרות מותאמות אישית, והייתי מהנדס עיצוב ומומחה פנאומטי מזה זמן רב.שיניתי גם מכוניות ואופניים במשך שנים רבות.
היה לי Canyon Ultimate בשנת 2013 ותמיד אהבתי טכנולוגיה, אז תחילה ציידתי אותו בקבוצת כבלים חיצונית Shimano Ultegra 6770 Di2.
לאחר מכן, שדרגתי את הבלמים וניסיתי בלמים חישוקים הידראוליים של Magura RT6.בכנות, זה היה בעייתי, וזה היה בעייתי להתקין ולהתקין.
יצרתי מעביר מצמד לאופנוע השטח שלי ושמתי עליו את בלם הדיסק המשובט של פורמולה RR עם העברת Di2.זה עבד מצוין, אבל בערך בזמן הזה, המחיר של הבלמים והמנופים הידראוליים של חישוק SRAM HydroR ב-Planet-X היה נמוך עד כדי גיחוך.
לאחר שלמדתי כיצד רכיבי ה-SRAM משתלבים זה בזה והכרתי את המקום הנדרש למודול Di2, קניתי בלם חישוק HydroR ב-100 פאונד.מאוחר יותר קניתי לי עוד ארבעה סטים, שותף ואדם בארצות הברית.
בעבר, יצרתי גם גלגלים ובלמים בסגנון Gravity Research Pipe Dream לאופנועי השטח שלי, ולאחר מכן יצרתי מאש-אפים לאופניים אחרים.
לכן, הרעיון שלנו הוא: לבלמי דיסק הידראוליים יש מגע עשיר ומינוף קל.Maguras כואב ומביך, אז אם אני רוצה לצייד אופני כביש בבלמים חישוקים הידראוליים, אני יכול לבחור ב-SRAM, אבל אני אוהב את Di2.
כמה קשה לשלב בין השניים?לאחר הסרת מנגנון שינוי המהירות, יש חור גדול בגוף מוט SRAM, אז התשובה היא: זה מאוד פשוט.
קניתי כמה ידיות הילוכים יד שנייה 6770 Di2.מכיוון ש-Ultegra 6870 Di2 בעל 11 הילוכים הוא מוצר חדש, אנשים רבים מכרו בטעות את ידית ההילוכים של 6770 כדי לשדרג [שגיאה מכיוון שבאמת ניתן להשתמש ב-6770 עם מעביר ה-6870].אני חושב שקניתי זוג מינוף בכ-50 פאונד.
ההתקנה שלי משתמשת בחור הציר הקיים במנוף הבלם Di2, ודוחפת את חלקי האב-טיפוס המהירים ממתכת ופלסטיק (מודפסים בתלת מימד) של ידית הבלם המקורית של Di2 אל צילינדר הראשי של הבלם, כך שהחוזק המבני לא יהיה כל כך גבוה.שאלה אחת.
חתכתי את החלק העודף מהחלק העליון של ידית ה-6770 Di2, עיבדתי אותו באופן מכני, ואז הדבקתי אותו לחלק הניילון המהודק במהירות.
גזרתי את החור כדי להפוך את החור לחלק ובגודל הנכון.עם קצת צבע, או לק Shimano אפור-ירוק במקרה הזה, אני מוכנה להרכיב הכל.
סידור זה אינו משתמש בקפיץ מחזיר מוט חילוף או קליפס E כדי לתקן את הציר, ולכן קודחים את הפיר ומקישים על מנת להשיג בורג שקוע שראשו גדול יותר מסיכת הציר.ברגע שגוף הידית גם שוקע מעט, הראש סומק.
קפיץ החזרה חרוטי מתווסף לציר הראשי של צילינדר הבלם כדי לספק כוח החזרה למנוף.
לאחר מכן, השינוי היחיד שביצעתי היה הוספת טבעת O-קטנה בחתך לחריץ ה-E-clamp הישן של פין הציר כדי למנוע מהלהבים של ידית הבלם לקשקש קלות.
כבל Di2 נמשך בחריץ בצד התחתון של ראש הפלסטיק המודפס בתלת מימד של ידית הבלם, כך שהוא קבוע ולא ייתקע או יישחק.
לאחר הסרת כל מנגנוני ההילוכים, הדרך היחידה לשנות את חלקי ה-SRAM היא לתייק את החריצים כדי להניח את כבל Di2.מודול Di2 מקובע עם חתיכת קצף בחלל מאחור.
הפעלתי גם מערכת ספרינט שיפטר סדוקה, חיברת את מתג Dura-Ace 7970 Di2 הישן ממתג ההילוכים SW-R600 למודול האלקטרוני, וכל המתגים היו מחוברים למקל השמאלי.הכבל הוארך כדי לספק פתרון חיבור מסודר, וכשהרצתי את הגדרת ידית המנוף המשולבת של קניון, קופסת ה-Junction'A'Di2 בפיר הייתה בתוכה.
לבלמים יש אביזרי טיטניום ותושבות רפידות בלם קלות.הם מורכבים על מסגרת של 52 ס"מ.המשקל הכולל של הגלגלים הקדמיים הוא 375 גרם, משקלם הכולל של הגלגלים האחוריים הוא 390 גרם, והמשקל הכולל של הגלגלים האחוריים הוא 390 גרם.
כן, אני רוצה לומר שזה היה הצלחה.מכרתי סט לאדם בהונג קונג, שגם שלח לי SRAM Red ו-Dura-Ace כדי להכין את המאשאפ הזה.
מכרתי סט נוסף של ציוד לאדם באוסטרליה כדי להשתמש באופני ה-TT שלו, ומכרתי שליש לאדם בארצות הברית, כדי שאוכל לשלם את כל ההוצאות שלי.
אם אשלם את המחיר המלא על כל זה, זה יהיה סיכון גדול יותר.יתר על כן, אני תמיד יכול להחזיר חלקי SRAM למלאי משמרות מכניות ללא בעיות.
אולי אתן למנוף קפיץ חזרה חזק יותר.אני כן צריך נעילת הברגה כדי לעצור את השינוי בטווח הנסיעה במהלך הנהיגה, כי שחררתי לחלוטין את מתאם הבלמים והורדתי את נעילת הברגה המקורית.
כן, אני מפתח כמה ידיות הילוכים חדשות לטיפוס צוקים וספרינט, ואני מחפש סידור אחר שבו ידית ההילוכים הקדמית תהיה מנוף עזר, כמו משוטי האגודל על ידית ההילוכים של Campagnolo.
הרעיון המקורי היה העלאה ביד ימין והורדת הילוך ביד שמאל, ואני עדיין מנסה להשתמש באיזה להב מנוף.
אני יכול להיצמד ללהבי ידית הבלמים השטוחים של SRAM או להשתמש ב-Campagnolo, ולאחר מכן לשמור את להבי ידית ה-SRAM לתיבת ההילוכים האחורית ומנופים חדשים לתיבת ההילוכים הקדמית.
זה אמור לומר שלא תהיה חוסר יישור גם כאשר לובשים כפפות, מה שעלול להוות בעיה בחורף בהגדרות הסטנדרטיות של Shimano.
תודה רבה לך פול על שענית על השאלה שלי וסיפקת תמונות.לטיפים נוספים עליו, אנא עקבו אחריו בפליקר ובאינסטגרם, או קראו את הפוסטים שלו תחת שם המשתמש motorapido בפורום Weight Weenies.
מתיו אלן (לשעבר אלן) הוא מכונאי מנוסה ומומחה בטכנולוגיית אופניים.הוא מעריך את העיצוב הפרקטי והגאוני.במקור לואי, הוא אהב אופניים וכל ציוד פסים.במהלך השנים הוא בדק מוצרים שונים עבור BikeRadar, Cycling Plus וכו'. במשך תקופה ארוכה לבו של מת'יו היה שייך לסקוט אדיקט, אך כיום הוא נהנה מה-Robaix Expert הנשגב של Specialized ויש לו קשר הדוק עם Giant Trance e-MTB.גובהו 174 ס"מ ומשקלו 53 ק"ג.נראה שהוא צריך להיות טוב יותר מרכיבה על אופניים, והוא מרוצה.
בהזנת הפרטים שלך, אתה מסכים לתנאים ולהגבלות ולמדיניות הפרטיות של BikeRadar.אתה יכול לבטל את המנוי בכל עת.
זמן פרסום: 26 באפריל 2021